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专家:后补贴时代新能源汽车普及需三四线城市发力

发布时间:20-01-20

“柳州新能源汽车的发展,结合当地发展实际,创๑·ิ.·ั๑造了‘柳州模式’,值得进◎一步的总┍结和推广▌。中╳国的新能源汽车真正要实现普及的∑话,需要更多像柳州这⿺样的三四线城市发力。”±

1月17日,2018国际新能源汽车用户评价与应用创ↂ新研讨会在广西柳州举行。中国汽车技术研究中心政策研究中心新能源财税研究室副主╠╡任方海峰做如●·上├表…述。

方●海●峰表示,有关新能源汽车的发展,中国的ζ政策是最全面的,涉及到行业的管理,财政补贴、收受的优惠、研╥发的支持和≈基础设施各个方面。从时⊥间⊙来看,相☞关的支持政策逐年丰富▀,产业发展环境日益完善,

方海峰指出,自从新能源汽车面世以来,补贴的相关政策也随之而来。在补じ贴大幅减少甚至退出的情况ф下,新能源汽车产业如*何○避免断崖式下降的风险,从而保障整个产业平稳过渡,д已经ц成为政策♀研究的重大课题。

方海峰表示,自2013以来,中国有卐近50个城市陆续发布了超过450项相关政策。政策不仅有购置补☼贴,还有团购、运营、电池回收等多方面都给予相应的补贴。在应用领域方面,可以△实行先易后难,像公交、出租、共享汽车可以率先实现突破使用新能源汽车。另外,庞大传统汽车的保有量〗,更新量也非常客观,建议地方可以研究传统车更新为新能源汽车的政策措施。

他指出,地方政府是整个新能源汽∣车推广应Ⅷ用的☆责任主体,中国的新能源汽车真正要⺌实现普及的话,需∩要更多像柳州这样的三四线城市发力,柳州结合当地发展实际,创造了“柳в州模式”,相关的经验值得进一步的总结和推广。

方海峰建议,下一步补贴支持的重点⿹可以从购车环节转到⊕使用环∏节,在前期也应组↗织相关企业开展了消费者使用行为的实验,给予运行方面的补贴,能够有效激励消费者,从而真正¤迈入快速增长期,共同助力新能源汽车发展。


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